ISO7637 摘要和资源

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总而言之,我们将讨论我们已讨论过的内容, 并指出其他一些可供我们的现场 团队和期望提供瞬态保护解决方案的 人使用的资源。 必须要问的问题 -- 该产品是不是 ISO7637 系统的一部分? 不熔断保险丝以响应瞬态是不是更好一些? 工作电压范围是怎样的,或许更重要的是,V ABS_MAX 是怎样的? 是否需要浪涌控制? 是否需要负载开关? 这些是您或许可以用于使客户 以前所未有的方式进行思考的所有问题, 或者以前未考虑过的 可能有用的特性。 更进一步,如果存在过压,响应 应该是怎样的? 我们是否需要关闭,或者我们是否能够钳制该浪涌? 如果我们要钳制它,我们 最高可以将其钳制在多高的电压? 是否存在负瞬态要求? 负 V IN_MAX 是什么? 该产品将用于多个客户还是 专门用于单个用户? 这可能会让您感到吃惊 -- 值得问这个问题, 是否需要 Q100 资格? 在我们对 TI 提供的汽车瞬态解决方案进行总结时, 我们不要忘记一些事情。 许多系统要求低 IQ以降低或防止蓄电池 消耗。 通常需要反向电流控制,以便 保持负载上具有能量, 尤其是在冷启动电压 [听不清] 期间。 TI 现在可提供许多 Q100 解决方案, 其中包括控制器和集成 FET 器件。 TI 内部有多个致力于开发新的 汽车产品的组。 尽管问,别害怕。 其他可用资源 --我们拥有 TI 参考设计。 那里有大量很好的用于 汽车的设计。 有些专门针对前端保护。 我们在各个组中都有联系人, 保护和 O 型环、宽 V IN和智能二极管控制器 以及智能高侧开关团队。 在 e2e 支持论坛中, 有大量的论坛,可为您提供 有关这些解决方案问题的快速且准确的 回答。 在 TI 参考设计中,我们至少有这 四种针对用于汽车应用的前端 保护的参考设计。 即使您不打算使用它们,也最好 快速浏览一下,知道有什么东西, 从而能够为系统设计人员进行展示, 这样他们就能够知道有哪些可用的东西,使他们能够思考 TVS 和保险丝 以外的东西。 总而言之,ISO 7637推动了许多设计决策, 并且有大量的衍生企业规范。 机会越来越多,因为应用到 汽车中的器件的数量正在增长。 这意味着对于保护有更多的机会。 提出正确的问题有助于 发现这些机会。 它们并非都具有相同的要求。 有些可能仅需要反结合保护。 有些可能需要特定的故障响应 和反向电压保护。 它们通常需要反向电流控制,以便 保持负载上具有能量。 TI 现在可提供大量的解决方案, 其中包括控制器、集成 FET 和宽 V IN 直流到直流转换器。
课程介绍 共计6课时,1小时5分24秒

ISO 7637

电路 汽车 保护 瞬态 ISO

欢迎观看 ISO 7637 技术概述。 为何以及如何 保护汽车电路 免受 ISO 7637 的威胁。 该展示结束时, 您将拥有相关技能, 您将了解 瞬态标准结构、 其目标、其目的 以及我们如何实现。 您将了解到, 有很多不同的 机构和企业标准, 但它们最终都具有 相同的目标。 最有趣的是, 您将了解到 各种试验波形的来源。 您将知道在产品开发 期间要提出的问题, 以及如何找到正确的 TI 解决方案和支持。 您将能够 识别瞬态 保护的机会 并提出替代 瞬态解决方案。

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