实现认证并开始你的功能安全开发

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3000的话就是 简化了整个这个开发流程 包括你去拿认证这些流程 这里面是有一些这种手册或者一些 安全的一些分析的一些报告等等像 SM、SAR1 还有详细的安全报告 SAR2 还有一些 功能安全的一些汇报等等这些 都是有的都是就说 可以从我们这里得到 那 SafeTI 这个 我这个认证或者支持的话 对于这个电机驱动这边的话 模拟器件的话基本上是不需要这个认证的 因为模拟器件失效主要依赖于 整个终端产品系统上的设计 那你需要对系统进一步分析 对 MCU 对我们这后头是安全芯片 MCU 来说的话 它是内置这个硬件诊断 它已经是通过这个认证 就是这个 61508 这个 26262 所以它最小化呢这个说 你对这个安全软件这个需要 所以这个我们这个证书都是有 那另外呢还是这种 TUV-SUD 的这种证书 然后包括这个 安全手册 SM、 SAR1 等等 都是可以从我们这边得到 那这页的话就是说你可以 就是说从现在开始就开始你的这个 功能安全的一个项目的一个设计 那我们 TI 能够提供这个参考的这些框图 比如说针对这种 EPS 和刹车系统 都是有在线都有我们有些参考设计 那你可以根据你这个项目的这个机会还有这个 规格的一些要求包括电流电压传感器等等 那这里的话是我们 DRV3000 系列 马达驱动的一些产品 那刚才也介绍了这个 3205 这个是这种集成式的安全构架 还有分布式的话 DRV3245 那这里面看它都已经提到了各种的监控 自己的保护 那这个 DRV3245 的话它就没有把这个看门狗和 这个 PMIC 给它放进去 它是通过外面的分布式 所以设计一个 EPS 系统的话就会有很多种构架 都通过这个 ASIL 这个安全等级 就看你是用集成式还是用分布式的 所以你可以选择正确的这个 TI 的这些 device 不管是3201还是3205还是3203或者3245 那这个红色这几个的话 就是看看都是有样片 相对来说比较新的一个产品 所以当你选择好你的构架以后 你就会选择合适的这个产品 根据它的成本还有它的一些功能特点 那像这个3201的话我们其实是 1Q 还在推广 2Q 的话我们已经是推广3505、3245等等 所以我们在 2Q 的话我们也继续 把我们这样的应用推广在 不同的一些相关的一些应用里面 产品设计的有一些就是一些指导 一些说明一些手册其实在线上 ti.com 上面都有 你可以看到那不管是英文的 还有这种中文的这种手册 和这个应用资料还有一些参考设计在网上都有 所以你可以联系你们的 ti 当地的一些 FAE、SALES 可以的到相关的一些资料 那这个我们 TI 安全 team 的话就会也会帮助客户去 检查你的设计包括你的原理图 PCB 还包括一些一些软件方面的一些 support 然后我们也会提供支持你去 通过这些 ASIL 安全认证的一些指标 那我们有这个工程师 包括这个 设计的一些团队都可以帮助客户去支持 当你设计好了你汽车电子以后你可以去 第一次是下给你们终端客户车厂去 发布 那在 Tire1 这一块的话这个 我们已经 发布了这种 ECU 汽车的这个控制单元 我们也 也提供过这个安全分析 给这个车身车厂 那这是我们 APMD 就是我们的安全 保护的这个马达驱动 team 的一个构架 Suchi 是这个 PLM 产品线经理 Anuj 的话是我们的市场和应用的这个经理 Toru 的话就是我们这个 应用的一个 Manager 那 William 的话是我们这个 AE 应用工程师 所以这里面有 马达驱动的一个选择在网页上都有 然后参数上的一些选择 SafeTI 参考设计的一些 资料都在可以看到 好那谢谢大家
课程介绍 共计3课时,20分43秒

汽车功能安全中的电机驱动应用

汽车 电机驱动 汽车安全

本视频介绍了汽车电子功能安全、设计失效模式及后果分析,并着重分析汽车EPS(电子助力转向系统)的失效分析和EPS可靠的电机控制设计。同时也对比不同安全构架—分布式安全构架和集成式安全构架及电机安全设计方法。



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