- 本课程为精品课,您可以登录eeworld继续观看:
- 1.3 抬头显示器流明预算估算计算器
- 登录
- 课程目录
- 课程笔记
在本次 TI DLP 实验室培训视频中,
我们将介绍增强现实
抬头显示的流明水平要求,这种显示又称 AR HUD。
AR HUD 的亮度主要由
三个 HUD参数决定,
即视场、人眼窗口大小和最高人眼窗口亮度。
我们将从亮度概述、布局
以及 AR HUD 中的主要光路入手。
随后,我们将讨论影响 HUD 亮度的
主要参数,并通过一些示例说明上限和下限亮度
要求。
最后,我们将以汽车温度范围
和 LED 选项的亮度输出收尾。
下面对一些常见的缩略词和术语进行说明。
AR HUD 指增强现实抬头显示。
PGU 又称图片生成单元,
指用来生成实际图像的 DLP 投影仪
和散射屏。
视场又称 FOV,指实际投影图像的
宽度和高度,以度为单位,
决定了显示的图像大小。
人眼窗口指驾驶员能够
看到虚拟图像的区域。
虚拟图像距离又称 VID,
指与虚拟图像所在的人眼窗口之间的距离。
数字微镜器件又称 DMD,
是作为 DLP 技术核心的MEMS 器件。
在此培训结束时,
您将能够识别决定亮度的
主要 HUD 参数,了解这些参数
如何影响PGU 流明要求,
为给定的 HUD 设计确定所需的 PGU 亮度
以及确定后续步骤和建议的 LED 选项。
这是 AR HUD 的典型布局。
DLP HUD 位于汽车仪表板的下方,
主要由投影仪、散射屏
和自由形状的大反光镜组成。
投影仪和散射屏组成了 PGU
并在散射屏上生成实际图像。
随后,此图像的光会经由
自由形状的反光镜反射,然后再被
挡风玻璃反射,重新进入驾驶员的人眼窗口。
虚拟图像投影在 VID 上,
图像的大小由水平和垂直 FOV
决定。
本次演示中使用了两个相似的术语,
即亮度和流明。
虽然二者都用于描述光量,
但其数值不同。
图像的亮度通常由图像的
辉亮度表示。
此术语用来度量单位面积的光量,
测量结果以坎德拉/平方米表示。
图像的辉亮度越高,在观察者看来
越明亮。
而流明是光通量的计量单位。
此术语通常用来描述投影仪的
光输出量。
投影仪输出的流明数值越大,
产生的图像越亮。
投影仪需要输出的光通量
主要由三个参数决定,
分别是视场、人眼窗口大小
和人眼窗口亮度。
增大视场会增加
图像的尺寸,因此需要更多的光。
增大人眼窗口的大小
需要将光散布到更大的
驾驶员可视区域。
而增大人眼窗口的亮度会
提高图像的最高表观亮度。
要在更大的人眼窗口或
更大的视场中保持相同的亮度,
需要投影仪输出更高的流明。
在 AR HUD 设计中,FOV、人眼窗口大小
和人眼窗口亮度均用作系统参数,
以确定对于DLP 投影仪的
流明要求。
为帮助理解这三个参数的影响,
TI 创建了一个 Excel 工具,用来估计 DLP 投影仪
需要输出的流明。
可以通过视频说明中的
链接下载此工具。
在计算器的顶部,
可以看到“HUD 要求”部分。
这些要求包括人眼窗口所需的
最高亮度、人眼窗口的尺寸、视场
以及其他 HUD 参数。
在黄色框中输入自定义的数字
会重新计算在计算器底部
显示的所需流明。
“HUD 参数”部分的下方
用于输入 HUD光传输参数。
这些参数值中预填了典型值,
但可以进行更改,以匹配具体系统设计。
这些参数包括挡风玻璃的反射率、
反光镜的反射率以及 HUD 系统中
亮度损失的其他典型来源。
例如,我们可以看到,如果为计算器再添加
一个 HUD 反光镜,则 HUD 的总光学效率
会从 13% 下降到 12%。
估计的总光学效率
作为一个二级计算结果提供,以供参考,
此值通常较小,原因在于
透明挡风玻璃的反射率较低。
“DMD 至屏幕”部分会显示多个
特定于 PGU 中所用的显示芯片组的计算参数。
选择另一个汽车芯片组后,
会重新计算图像特性
并更新流明要求。
现在我们来看看两个 AR HUD
流明计算示例,
其中一个示例的流明要求较低,
而另一个要求较高。
可以看到,当减小最高亮度、
人眼窗口大小和视场的值时,流明要求也会
减小。
调节 VID 会改变重要的 HUD 属性,
例如太阳能负载,但不会对流明要求
产生太大的影响。
同样,增大最高亮度、
人眼窗口大小和视场都会导致
流明要求提高。
在这里可以看出一般趋势和大致的
流明要求。
随着 FOV 或人眼窗口增大,
流明要求也会提高。
对于汽车HUD 系统,
一定要考虑LED 在整个
汽车工作温度范围内的行为,
因为 HUD 系统通常在高达 85 摄氏度的条件下
工作。
随着温度的升高,LED 的效率会下降,
HUD 的亮度也会发生变化。
一定要选择正确的 LED,
以确保 HUD 在所有温度下
都能实现最高亮度目标。
对较小的人眼窗口和视场使用的上一批示例参数
要求投影仪输出 26 流明。
我们可以看到,使用 DLP3030-Q1 芯片组
可以在所有温度下实现 26 流明以上的亮度。
此芯片组可以在此亮度范围内正常运行,
也可以在最低功耗模式下运行,
只消耗大约5.5 瓦的电力。
对更大的人眼窗口和 FOV 使用的示例参数
要求投影仪输出 117 流明。
DLP3030-Q1 芯片组无法在所有温度下
都输出如此高的流明。
因此,应使用DLP5530-Q1 芯片组。
此值是为了在整个工作温度
范围内实现流明目标而估计的值。
请查阅 TI.com/DLPauto上的其他资源,以了解更多
信息。
谢谢观看 ARHUD 亮度要求
培训视频。
我们了解了决定流明要求的三个
主要参数,即视场、
人眼窗口大小和人眼窗口亮度,
我们还观看了如何利用 AR HUD 流明预算估算
计算器来为特定的 AR HUD
确定流明
课程介绍
共计7课时,34分49秒
猜你喜欢
换一换
推荐帖子
- 基于TMS320F206虚拟I2C总线软件包的结构设计
- 本帖最后由 fish001 于 2019-11-7 22:24 编辑 数字信号处理器在各领域中的应用已日趋广泛,其中TI(Texas Instrument)公司的TMS320系列芯片占据了主导地位。TMS320F206(简称F206)由于具有片内32K字的Flash,支持JTAG扫描端口的仿真调试,并支持程序的串行下载,便于开发设计及产品...
-
fish001
微控制器 MCU
- cc2640-各DEMO板性能分析
- 本帖最后由 Jacktang 于 2019-11-6 23:13 编辑 一、测试方法: 将4种模块同时上电,测量每个模块达到的最远距离。以稳定能建立通讯为连接上依据。4种板子分析为 1号阿莫DEMO板,2号咱们自己DEMO板,3号嘉源电子DEMO,4号陆程电子DEMO 全部引线供电。 二、测试结果 阿莫的DEMO板性能最好,基三种板子性能差不多。 ...
-
Jacktang
无线连接
- FPGA控制DSP上电复位程序。
- module DSP_RST( input clk_25m, input RESETSTAT, ...
-
fish001
DSP 与 ARM 处理器
- 又开会了,2019 TI 嵌入式产品研讨会
- 本帖最后由 qwqwqw2088 于 2019-11-1 14:18 编辑 点击查看 会议详情 ...
-
qwqwqw2088
微控制器 MCU
推荐文章
- 德州仪器毫米波雷达传感器守护汽车驾乘安全 2025年06月18日
- 越来越多中等甚至低成本的汽车正在广泛搭配辅助驾驶技术,技术平权的观点也获得了普遍认可。驾乘者的辅助驾驶体验,需要更安全以及更可靠的电子系统作为底层支撑,构建环境与汽车之间沟通的重要桥梁就是传感器。 汽车辅助驾乘安全需要各类传感器的配合,毫米波雷达就是其中一项相对新兴的技术,毫米波雷达和图像传感器一样,都可以感知外部环境信息,可应用于前向雷达、角雷达以及成像雷达等等多个方面...
- 德州仪器新一代音频处理器塑车载信息娱乐系统 2025年06月17日
- 从 1922 年车载收音机首次装配在车上开始,汽车座舱便开启了声学体验的进化史,同时也是汽车驾乘体验的演进史。 声学体验正成为定义汽车价值的新维度,音频已迅速成为不仅仅是一种交流和娱乐手段,更是改善人们生活的一种方式。 过去十年,汽车消费者对音响系统的期望值都大幅提升。性能良好的音响系统、更清晰的语音交互、定制化个性化的内容,有助于提升车主的使用体验,这也得到了众多...
- 使用ESP32驱动TI的TMP117温度传感器 2025年06月09日
- 简介 ESP32是国产乐鑫公司生产的32位单片机,双核240MHz,带有蓝牙和wifi功能,本例中使用的是ESP32-S模组。TMP117是德州仪器(TI)推出的I2C温度传感器系列,本例中使用的具体型号是TMP117MAIDRVR。本例中使用的开发环境是VSCODE安装ESP-IDF插件。 硬件连接 TMP117的引脚定义 引脚定义 这里需要注意的是芯片根据ADD0...
- 打造沉浸式座舱音频体验,TI DSP芯片有什么优势? 2025年06月05日
- 相关统计数据显示,2025 年国内智能座舱渗透率将超过 75%,市场规模将由 2021 年的 603 亿元增长至超 1200 亿元。在智能座舱的技术演进过程中,音频系统已从单纯的 “娱乐配件” 升级为提升用户体验、安全性和品牌差异化的核心竞争力要素。因此,在智能座舱的 “屏幕 + 算力 + 数据 + 服务” 四域之外,音频正成为定义用户体验的 “第五域”。 沉浸式的音频体验...