介绍TI 77GHz和60GHz毫米波雷达传感器最新的产品情况，并重点介绍其在汽车车内电子产品上的应用，包括车内乘员检测，驾驶员关键生理信号检测，车内手势识别等。
共6课时58分15秒
1.Jacinto 6 处理器家族的全面介绍。2.Jacinto 6 处理器家族在 ADAS、IVI 领域的典型应用与最高性价比方案。3.Jacinto 7 处理器家族 DRA829/TDA4VM 的简要介绍。4.TI 深度学习和机器视觉提供的资源。
共3课时1小时13分44秒
本课程主要介绍了 TI 接口类芯片(FPDLINK + PHY+TCAN/LIN)在汽车应用的关键技术难点以及最新产品和解决方案
共3课时1小时16分14秒
重点介绍 TI 汽车仪表方案，包括混合仪表及基于 ASIL-B 的可认证的下一代数字仪表组解决方案，具有 SW / HW 兼容性和可扩展性，可支持多种级别的要求。
共3课时1小时27分48秒
本视频将展示一款 用于汽车领域的 LED 参考设计。 目前，LED 正越来越多地 用于与汽车尾灯、 前向灯以及 后灯相关的 汽车方面。 它们开始取代 白炽灯泡。如需了解详细信息， 请访问 ti.com
共1课时4分30秒
汽车仪表组已经不是采用里程表和用于显示速度、蓄电池电压、燃油液位、发动机 RPM 和警示灯的模拟测量仪表的机械装置。 即使价格低廉的汽车也具有混合仪表组，其中包含用于显示里程表、燃油效率、可复位短程里程表、机油寿命等信息的显示屏。TI 提供用于缩短混合仪表组设计周期的解决方案。
共4课时1小时29分13秒
本视频分三个章节, 第一章: 讨论汽车车身控制模快中的开关检测功能，传统使用分立器件来实现开关检测的做法，以及使用分立器件方案实现上的一些挑战。 第二章: 讨论 MSDI 的概念，以及 MSDI 如何帮助解决在第一章节提到的一些挑战。 第三章: 讨论 MSDI 提供的一些高级功能，以及硬件设计师如何利用这些功能来提高系统的性能。 培训结束后，在最后，我們总结 MSDI 的价值主张以及如何获取有关德州仪器这款 MSDI 器件的更多信息。
共1课时38分38秒
本课程将介绍主要的汽车尾灯，其他室外照明和室内照明的各种常见应用，以及各种应用中主要的设计关注点和线性产品能够为设计带来的优势。最后我们将介绍TI高边线性产品TPS9263x-Q1，TPS92830-Q1和TPS92610-Q1的主要功能和特性。
共4课时35分19秒
详细介绍:Model S电动汽车的,结构组成,电机功能,电力回收技术,等等! 电动汽车没有尾气污染，噪音低性能高，预计2025年将燃油车挤出市场。 燃油发动机需要启动电机，而且不能均匀输出动力，需要复杂的变速箱。 感应电机相比燃油发动机质量轻、响应快，动力强。也许这些都是电动车将传统燃油车挤出市场的硬实力。
共1课时10分52秒
从今年4月起，马斯克就一直在公布卡车的发布时间，但是在经过3次延期后，特斯拉Semi终于在今天揭开了神秘的面纱，其在拉有36吨货物的情况下，可以实现800公里的续航（高速状态），30分钟就能充满超过400公里的行驶里程，拥有比传统燃油卡车更低的使用成本。
共1课时1分48秒
本视频讨论了如何实现可靠的远程显示系统， 概述了几种最小化用户显示体验干扰，并提高系统稳健性的问题的技术。本视频包括系统概述 - TI的解决方案，使用DRA7xx系列处理器和FPD-LINK了解数据流和显示控制的关键要素，学习良好的系统硬件布局实践，通过将处理器的输出抖动特性与串行器的输入抖动规格进行匹配来显示高性能视频。 优化处理器以实现FPD-Link互操作性的传输方面的最佳抖动性能以及解决时钟的闪烁问题。
共1课时12分15秒
本视频介绍了汽车电子功能安全、设计失效模式及后果分析，并着重分析汽车EPS(电子助力转向系统)的失效分析和EPS可靠的电机控制设计。同时也对比不同安全构架—分布式安全构架和集成式安全构架及电机安全设计方法。
共3课时20分43秒
共2课时27分44秒
Littelfuse - 汽车电子电路保护: 市场,标准,应用及解决方案
共2课时22分5秒
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